É importante lembrar e incentivar, pois a maioria dos brasileiros desconhece a gravidade das emissões de gases do efeito estufa provocada pelo setor de transportes.
O planeta precisa que, ao menos, tentemos nos adaptar a um estilo de vida menos dependente de carros, com menos poluição, trânsito e dióxido de carbono. Temos que chamar a atenção para a necessidade de investir em métodos alternativos de locomoção, melhorar a qualidade do inventário de emissões de veículos nas capitais brasileiras e exigir melhor controle de emissões das frotas de ônibus e caminhões no país. Uma boa iniciativa começa por nós mesmos! Tente, pelo menos hoje, adotar uma vida mais saudável para você e para o nosso meio ambiente, o Planeta Terra agradece! Vá de bicicleta, a pé, patinet, patins..!
Temos uma certa dificuldade em nos desapegar dos carros pois desde pequenininhos aprendemos e somos condicionados todos os dias, pelas pessoas que nos cercam, pela televisão e mídias em geral, de que carros são uma coisa ótima, e não nos mostram o seu lado ruim. Carros são úteis sim, mas não precisamos de tantos e a todo momento. Até porque são eles uns dos maiores causadores do efeito estufa e do aquecimento solar. Ou você acha que todos esses carros nas ruas não tem culpa na chuva que não quer cair pra nós já faz um bom tempo? Pense nisso.
E lembre-se sempre: As portas do carro também servem para sair dele.
Beijos da Lua'
Informações úteis:
O setor de transportes representa 8,6% do total das emissões do país e mesmo assim tem ficado renegado pelo Poder Público brasileiro. No plano nacional, o Governo Federal divulgou em dezembro passado, durante a Cúpula do Clima em Copenhague, uma meta de redução das emissões entre 36,1% e 38,9% até 2020,. Este compromisso, assumido voluntariamente pelo Brasil, está previsto na Lei que institui a Política Nacional sobre Mudanças do Clima – aprovada também em dezembro de 2009. Ela define a formulação de planos para redução das emissões por setor de atividade econômica. O setor de transportes ficou de fora desse planejamento, como se não merecesse ser tratado prioritariamente.
Em São Paulo, a Política Estadual de Mudanças Climáticas, aprovada igualmente no ano passado e regulamentada em junho de 2010, prevê que o estado reduza em 20% suas emissões de gás carbônico (CO2) até 2020, em relação aos níveis de 2005. Novamente, o setor de transportes, responsável por cerca de 50% das emissões de CO2 paulistas, não foi levado em consideração. Não há estratégia, metas e portanto vontade para abordar questões fundamentais como programas para renovação da frota caminhões ou políticas de incentivo ao transporte não-rodoviário.
“É preciso que se tenha em mãos os Inventários Nacional e Municipais de Emissões de Gases de Efeito Estufa atualizados e um Estadual elaborado. Só com eles será possível para o Poder Público e empresas definirem políticas para redução das emissões desses gases”, afirma Nicole Oliveira, coordenadora da campanha de Clima do Greenpeace Brasil.
Abrir mão do carro significa alterar o estilo de vida das pessoas, por isso, é um processo que não acontece da noite para o dia. São décadas de incentivo econômico, político e cultural a esse tipo de transporte. Mas o Greenpeace ressalta também o estímulo à mudança, incentivando o transporte coletivo, a carona solidária e meios alternativos de transporte.
